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Von D700
in Architektur, Technik & Industrie

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muewo
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NORDLAND V vollbeladen

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D700
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Im Winter ziehen sich die Krabben in tiefe Gewässer zurück - Zeit für Arbeiten am Boot "Kutter auf der Werft"

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A7cR - Tamron 20-40 - 40mm (Cropmode) - F4

Taurus.1
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CMA CGM Antoine de Saint Exupery: Länge 400m, Breite 59m, 20954 TEU.

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DirkB

DirkB

Geschrieben
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Ein Transportschiff der Firma Felbermayr bringt Schotter aus der Slowakei nach Österreich. Oder aus Ungern nach Deutschland? Aber mir sieht es fast so aus, als wären das zwei Schiffe, so ein Schubverbund, denke ich.

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DirkB

DirkB

Geschrieben
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Leider haben die es mit dem Sicherheitsabstand nicht so drauf, ich wollte die Heilbronn eben an gleicher Stelle haben. Nun ist eben der Schotterkahn mit drauf. Die Heilbronn kommt mit einer Ladung Suzukis aus Esztergom (HU) in Richtung Wien.

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  • 2 weeks later...
Kontrast

Kontrast

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Die RESILENT LADY

ebenfalls am gleichen Tag in Dubrovnik. Wir wollten die Altstadt besuchen , haben dann aber abgebrochen da die ganze Stadt von Kreuzfahrt - Schifffahrern belagert war. Am nächsten Tag war es besser.

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LilleSael

LilleSael

Geschrieben
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Im Rückwärtsgang von Brunsbüttel nach Kiel durch den Nord-Ostsee-Kanal? Warum macht man so etwas?

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Da fährt doch noch etwas voraus und braucht etwas Hilfe!

Von vorne sieht das dann so aus ...

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Sternfreund

Sternfreund

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vor 17 Minuten schrieb kk7:

Könnte mir vorstellen, dass das der Stabilisierung oder Verbesserung der Manövrierfähigkeit bei langsamer Geschwindigkeit dient.

Ja, ein Schiffspropellor der nach vorne Zeigt und das Schiff zieht, ist besser zum Manövrieren bei langsamer Fahrt als ein Propellor der das Schiff schiebt, wobei bei einem Frachtschiff die Ruderwirkung bei langsamer Fahrt auch nicht so groß ist .

Sieht man auch bei Kreuzfahrern mit Gondelantrieb, da zeigen die Propellor auch nach vorne , obwohl die Gondel hinten unter dem Schiff hängt. 

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D700

D700

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vor 1 Stunde schrieb LilleSael:

Im Rückwärtsgang von Brunsbüttel nach Kiel durch den Nord-Ostsee-Kanal? Warum macht man so etwas?

Das ist eine gut Frage, denn normalerwise wird immer vorwärts geschleppt. sogar im Panamakanal!

Es könnte damit zusammenhängen, daß der Anleger beim vorgesehenen Liegeplatz so leichter zu erreichen ist?
Bzw. Das Schiff von dort leichter alleine wieder ablegen kann?

Üblich ist das m.E. nicht und es kann eigentlich nur mit dem Ziel zusammenhängen.

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Uwe HB

Uwe HB

Geschrieben
Geschrieben

Moin,

Schlepper können ihre Bedienhebel der Steuerkonsole auf der Brücke um 180° drehen und sich selber in jede Richtung von 360°  bewegen. BBC Raise fährt aus eigener Kraft voraus und der Schlepper ist in einer "Begleitposotion" mit einer Schleppleine befestigt, um bei Manövern (z.B. Weiche bei entgegenkommenden Schiff im NOK) schnell einzugreifen. Schaut mal auf die kleine Bugwelle von BBC Raise und vom Schlepper für die Fahrtrichtung.

Gruß Uwe

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Taurus.1

Taurus.1

Geschrieben
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Feeder ELISABETH ,auf den Weg zum Containerterminal Altenwerder , begegnet den Kutter OSTETAL. Der betreibt umweltschonende Hamenfischerei, dabei 

liegt der Kutter vor Anker und nutzt die Strömung von Ebbe und Flut aus.

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LilleSael

LilleSael

Geschrieben
Geschrieben

Die "Laura Mærsk" ist mit ihren 172 Metern Länge und 32 Metern Breite kein Schiffsriese. Doch sie ist weltweit das erste, das klimafreundlich über die Meere fahren kann. Der Treibstoff an Bord ist kein Schweröl, sondern grünes Methanol.

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